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高精度齒輪找航銳(圖)-傘齒輪計(jì)算-黃江鎮(zhèn)齒輪 ：

齒輪,皮帶 齒輪加工工藝過(guò)程分析

基準(zhǔn)的選擇

對(duì)于之論加工基準(zhǔn)的選擇常因齒輪的結(jié)構(gòu)形狀不同而有所差異。帶軸齒輪（軸輪）主要采用頂點(diǎn)孔定位,；對(duì)于空心軸,，則在中心內(nèi)孔鉆出后，用兩端孔口的斜面定位,；孔徑大時(shí)則采用錐堵,。頂點(diǎn)定位的精度高，且能作到基準(zhǔn)重合和統(tǒng)一,。對(duì)帶孔齒輪在齒面加工時(shí)常采用以下兩種定位,、夾緊方式。

所以,，為減少定位誤差,，提高齒輪加工精度,，在加工時(shí)應(yīng)滿(mǎn)足以下要求：

1）、應(yīng)選擇基準(zhǔn)重合,、統(tǒng)一的定位方式,；

2）、內(nèi)孔定位時(shí),，配合間隙應(yīng)近可能減少,；

3）、定位端面與定位孔或外圓應(yīng)在一次裝夾中加工出來(lái),，以保證直度要求,。

2、齒輪毛坯的加工

齒面：加工前的齒輪毛坯加工,，在整個(gè)齒輪加工過(guò)程中占有很重要的低位,，因?yàn)辇X面加工和檢測(cè)所用的基準(zhǔn)必須在此階段加工出來(lái)，同時(shí)齒坯加工所占工時(shí)的比列較大,，無(wú)論從提高生產(chǎn)率,，還是從保證齒輪的加工質(zhì)量，都必須重視齒輪毛坯的加工,。

發(fā)展建議

1,、調(diào)整齒輪產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，加速推進(jìn)齒輪產(chǎn)業(yè)升級(jí),。提高行業(yè)集中度,，形成一大批的大、中,、小規(guī)模企業(yè);通過(guò)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)產(chǎn)品設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā),，形成一批車(chē)輛傳動(dòng)系牽頭企業(yè)，用牽頭企業(yè)的配套能力整合齒輪行業(yè)市場(chǎng),，提升整體市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力,。

2、信息化與機(jī)電一體化相結(jié)合,，中國(guó)齒輪行業(yè)呈現(xiàn)出設(shè)計(jì)信息化,、裝備智能化、流程自動(dòng)化,、管理現(xiàn)代化的發(fā)展趨勢(shì),。產(chǎn)業(yè)化升級(jí)必然要求新的生產(chǎn)方式--精益生產(chǎn)、敏捷制造,、虛擬制造,、網(wǎng)絡(luò)化制造等廣泛普及。中國(guó)齒輪企業(yè)正在從規(guī)模速度型轉(zhuǎn)變?yōu)閯?chuàng)新效益型,，轉(zhuǎn)入科學(xué)發(fā)展的新階段,。

3,、加大創(chuàng)新力度和產(chǎn)品定位宣傳力度，提升國(guó)際品牌市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力,。加大能力與資源的投入,，實(shí)現(xiàn)專(zhuān)業(yè)化、網(wǎng)絡(luò)化配套,，形成大批有特色的工藝,、有特色的產(chǎn)品和有快速反應(yīng)能力的企業(yè);通過(guò)技改，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化齒輪制造企業(yè)轉(zhuǎn)型,。

齒輪傳遞的功率和速度范圍很大瞬時(shí)傳動(dòng)比恒定

齒輪傳動(dòng)的基本特點(diǎn)：

1,、齒輪傳遞的功率和速度范圍很大，功率可從很小到數(shù)十萬(wàn)千瓦,，圓周速度可從很小到每秒一百多米以上,。齒輪尺寸可從小于1mm到大于10m。

2,、齒輪傳動(dòng)屬于嚙合傳動(dòng),，齒輪齒廓為特定曲線(xiàn)，瞬時(shí)傳動(dòng)比恒定,，且傳動(dòng)平穩(wěn),、可靠。

3,、齒輪傳動(dòng)效率高,，使用壽命長(zhǎng)。

4,、齒輪種類(lèi)繁多,，可以滿(mǎn)足各種傳動(dòng)形式的需要。

5,、齒輪的制造和安裝的精度要求較高。

高精度齒輪齒輪損壞其基本情況相近,，都是齒輪輪緣局部拆齒,，少則幾齒，多則達(dá)十幾齒,，齒面上有點(diǎn)狀壓痕,。一般新裝一對(duì)齒輪由于制造和裝配等原因需要跑合一段時(shí)間，跑合情況從接觸線(xiàn)上很容易看出,，我們注意到兩齒輪嚙合條件極差,，看不出跑合線(xiàn)，甚至還不如初裝齒輪精度,。從局部拆齒原因上分析,，因斜齒輪傳動(dòng)為線(xiàn)接觸,，受載不均勻，安裝誤差或軸彎曲變形過(guò)大等都能引起拆齒,。受載不均勻是齒輪加工精度低造成的,，齒輪6級(jí)精度且多家生產(chǎn)不可能都不合格。兩齒輪均為剛性軸,，不存在彎曲,。這兩條可以排除。因此只能從安裝上找原因,。

從齒輪拆齒現(xiàn)場(chǎng)看到,，齒輪基線(xiàn)附近完好，不存在疲勞破壞,，通過(guò)彎曲強(qiáng)度校核,，彎曲強(qiáng)度足夠。排除各種可能后,，我們斷定拆齒是由于傳動(dòng)過(guò)程中產(chǎn)生非正常因素造成齒輪受到?jīng)_擊負(fù)荷過(guò)大,，齒輪零件圖，振動(dòng)造成的,。至于齒面上的坑狀壓痕,，是由于拆齒后碎屑的壓痕，主要原因仍是拆齒,。這樣拆齒原因就轉(zhuǎn)為研究沖擊負(fù)荷從哪來(lái),，不均勻負(fù)荷怎么產(chǎn)生的。我們研究發(fā)現(xiàn)減速箱高低速軸支撐均采用7000型圓柱推力軸承,，另外我們注意到熱力方面的原因,。首先看看減速箱與透平之間的聯(lián)接是用膜盤(pán)聯(lián)軸節(jié)聯(lián)在一起的。因活塞體磨損部位在活塞正上方,，對(duì)軸向平衡沒(méi)有影響,，故只對(duì)缸陷部位作去毛刺處理，主要是解決因高溫形成邊緣區(qū)域的變形,，以恢復(fù)活塞體軸向的平衡,。

目前，各國(guó)在齒輪傳動(dòng)的供油量選擇方面存在許多觀(guān)點(diǎn),。經(jīng)驗(yàn)值,、經(jīng)驗(yàn)計(jì)算公式和條件性計(jì)算公式等并行使用。我們不難發(fā)現(xiàn),，不同供油觀(guān)點(diǎn),，對(duì)同一運(yùn)轉(zhuǎn)工況的齒輪傳動(dòng)所規(guī)定的供油量是不相同的。因而對(duì)齒輪傳動(dòng)裝置的潤(rùn)滑和冷卻效果的影響(例如：抗膠合能力，抗點(diǎn)蝕能力,、振動(dòng),、噪音和傳動(dòng)效率等)也不相同。這其中有一種現(xiàn)象很值得我們深思,，錐齒輪,，即在某種條件下(如低速小尺寸傳動(dòng))，各供油觀(guān)點(diǎn)所規(guī)定的供油量都十分接近,，潤(rùn)滑和冷卻效果也很好,，一般都能從齒面?zhèn)鞒隹偘l(fā)熱量的90以上。也就是說(shuō),，大多數(shù)供油觀(guān)點(diǎn),，都可以獲得滿(mǎn)意的潤(rùn)滑和冷卻效果。

1,、齒輪精度主要是控制齒輪在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)齒輪之間傳遞的精度,，比如：傳動(dòng)的平穩(wěn)性、瞬時(shí)速度的波動(dòng)性,、若有交變的反向運(yùn)行,，高精度齒輪齒側(cè)隙是否達(dá)到，如果有沖擊載荷,，應(yīng)該稍微提高精度,，黃江鎮(zhèn)齒輪，從而減少?zèng)_擊載荷帶給齒輪的破壞,。

2,、如果以上這些設(shè)計(jì)要求比較高，則齒輪精度也就要定得稍高一點(diǎn),，反之可以定得底一點(diǎn)

3,、但是，齒輪精度定得過(guò)高,，會(huì)上升加工成本,，需要綜合平衡

4、你上面的參數(shù)基本上屬于比較常用的齒輪,，其精度可以定為：7FL,，或者7-6-6GM

精度標(biāo)注的解釋?zhuān)?/p>

7FL：齒輪的三個(gè)公差組精度同為7級(jí)，齒厚的上偏差為F級(jí),，齒厚的下偏差為L(zhǎng)級(jí)

7-6-6GM：齒輪的組公差帶精度為7級(jí),，齒輪的第二組公差帶精度為6級(jí),，齒輪的第三組公差帶精度為6級(jí),，齒厚的上偏差為G級(jí)，齒厚的下偏差為M級(jí)

5,、對(duì)于齒輪精度是沒(méi)有什么計(jì)算公式的,，因?yàn)椴恍枰?jì)算,，傘齒輪傳動(dòng)，是查手冊(cè)得來(lái)的,。

6,、精度等級(jí)的確定是工程師綜合分析的結(jié)果，傳動(dòng)要求精密,、或者是高負(fù)載,、交變負(fù)載……就將精度等級(jí)定高一點(diǎn)

7、精度等級(jí)有5,、6,、7、8,、9,、10級(jí)，數(shù)值越小精度越高

8,、（齒厚）偏差等級(jí)也是設(shè)計(jì)者綜合具體工況給出的等級(jí),，精密傳動(dòng)給高一點(diǎn)，一般機(jī)械給低一點(diǎn),，閉式傳動(dòng)給高一點(diǎn),，開(kāi)式傳動(dòng)給低一點(diǎn)。

9,、（齒厚）偏差等級(jí)有C,、D、E,、F,、G、H,、J,、K、L,、M,、N、P,、R,、S級(jí)，C級(jí)間隙級(jí)間隙,。

10,、不管是精度等級(jí)，還是偏差等級(jí)，定得越高,，加工成本也越高,，需要綜合分析之后再具體的給出一個(gè)恰當(dāng)?shù)木鹊燃?jí)和偏差等級(jí)。

11,、對(duì)于齒輪的常規(guī)檢驗(yàn)項(xiàng)目,，分為3組檢驗(yàn)項(xiàng)目，分別如下：

12,、組檢驗(yàn)項(xiàng)目主要是保證傳遞運(yùn)動(dòng)的準(zhǔn)確性,，其項(xiàng)目包括：切向綜合公差Fi'、周節(jié)累積公差Fp,、k個(gè)周節(jié)累積公差Fpk,、徑向綜合公差Fi'、齒圈徑向跳動(dòng)公差Fr,、公法線(xiàn)長(zhǎng)度變動(dòng)公差Fw

13,、第二組檢驗(yàn)項(xiàng)目主要是保證傳遞運(yùn)動(dòng)的平穩(wěn)性、噪聲,、振動(dòng),，其項(xiàng)目包括：切向一齒綜合公差fi'、基節(jié)極限偏差fpb,、周節(jié)極限偏差fpt,、徑

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